| Год | Событие |
|---|---|
| 1975 (в одном источнике — 1974, внутреннее противоречие) | ALS (Area Licensing Scheme) — ручная система на основе бумажных лицензий, первая в мире плата за въезд в перегруженную зону 🟢 |
| 01.04.1998 | Первая в мире полностью электронная ERP (гантри + IU — блок с предоплаченной картой) 🟢 |
| — | Эффект — ПРОТИВОРЕЧИЕ внутри источника: одна линия данных — «congestion сдвинут по времени/месту, среднее время поездки выросло»; другая — «−25 000 машин в пиковые часы, скорость +20%, рост карпулинга». Вилка НЕ разрешена ни сырьём, ни в этой сессии 🟡 |
| 2016 | Контракт NCS+MHI на ERP 2.0 (GNSS-основа) — S$556 млн 🟡 |
| 11.2023 | Начало установки бортовых устройств (OBU) нового поколения |
| 05.2026 (31.05) | Свыше 960 000 автомобилей (>96%) установили OBU; дедлайн для оставшихся — 31.12.2026 🟢 |
| 06–07.2026 | LTA тестирует комбинации дорожных знаков/разметки на 5 локациях (~1000 водителей) 🟢 |
| 01.01.2027 | Плановый полный переход на ERP 2.0; физические гантри снимаются постепенно, начиная с неработающих 🟢 |
| на переход | Подушевой/по-км тариф НЕ вводится в момент запуска — ERP 2.0 на старте воспроизводит текущую модель (виртуальные точки сбора = бывшие гантри, те же тарифы в пиковые часы, тот же квартальный пересмотр); система технически позволяет ввести дистанционный тариф и динамическое ценообразование позже 🟢 |
Веб-перепроверка 2026-08-25 (mothership.sg, smartcalculator.sg, budgetdirect.com.sg): статус перехода на дату сессии полностью обновлён относительно сырья (там — «>500 000 машин на июнь 2025»; сейчас — «>960 000, >96%, дедлайн 31.12.2026, переход 01.01.2027»); это ожидаемое движение живой ставки, не расхождение с сырьём, а его устаревание за счёт времени между сборами.
| Критерий | Вердикт | Источник | Класс доказательности |
|---|---|---|---|
| Цена для пользователя | [факт] тариф с самого начала конструировался как явный ценовой сигнал (в отличие от топливного налога) — пересматривается ежеквартально по загрузке; конкретные текущие ставки по гантри не сведены в этой сессии | LTA (косвенно) | регуляторный механизм, ставки не собраны |
| Фискальная цена | не найдено (расходы LTA/выручка ERP отдельным рядом не собраны) | — | — |
| Объём и доступность | [спорно] внутреннее противоречие источника: время поездки то растёт, то падает по разным метрикам одного и того же перехода 1998 г. — вердикт НЕ выносится, зафиксировано как открытый методологический хвост | Wikipedia ERP | внутренне противоречивый вторичный источник |
| Безопасность | не найдено | — | — |
| Пунктуальность-качество | не найдено | — | — |
| Инвестиции-устойчивость | [факт] переход на ERP 2.0 идёт по графику (>96% парка готовы за полгода до дедлайна), задержек не зафиксировано | mothership.sg | операционный отчёт агентства |
Проверен на дату: 2026-08-25